Vagón pasajeros Amfleet Amtrak

Poco después de la fundación de Amtrak en 1971, se hizo evidente que no existían vagones de pasajeros contemporáneos.

La mayoría de ellos databan de los años cincuenta y sesenta. Por ello, se encargaron nuevos vagones interurbanos a la empresa Budd, que se basaban en los vagones de ferrocarril propulsados ​​por Metroliner de Penn Central.

Sin embargo, no tenían propulsión y eran arrastrados por locomotoras.

Entre 1975 y 1977 se construyeron 492 de estas unidades de 26 metros de largo y alrededor de 50 toneladas métricas con hasta 84 asientos en configuración de asientos abiertos, según la versión.

La velocidad máxima era de 200 mph o 320 km/h, pero esta velocidad solo era posible en unas pocas rutas, principalmente el Corredor Noreste de 750 km de largo desde Washington, DC pasando por Filadelfia y Nueva York hasta Boston. Había varios tipos, como vagones de pasajeros, vagones de servicio de comida o también vagones de club. Incluso hubo experimentos con vagones cama, pero no se llevaron a cabo.

Se utilizaron los conocidos vagones de equipaje "Streamliner", que en estos trenes parecían un poco extraños... Tras el éxito de estos vagones, se entregaron otras 150 unidades, denominadas internamente como "Amfleet II"®.

Se diferenciaban de sus predecesores en que solo tenían entradas en un extremo de los vagones y las ventanas eran algo más grandes.

Estos vagones todavía se utilizan en la actualidad, aunque también se han convertido y actualizado varias veces, sobre todo en rutas más cortas en el este y el medio oeste de Estados Unidos. Los largos trenes expresos intercontinentales están firmemente en manos de los vagones Superliner de dos niveles...

Se trata de un modelo de un vagón de pasajeros de diseño "Amfleet"® para la empresa de servicios de pasajeros estadounidense Amtrak, versión de clase ejecutiva. El esquema de pintura y las letras son prototípicos para la Fase VI.

El vagón tiene detalles interiores completos instalados de fábrica e iluminación con LED.

El vagón tiene juegos de ruedas de metal, 2 de ellos juegos de ruedas con cojinetes de bolas para la recogida de corriente.

El vagón viene con enganches articulados americanos instalados y se incluyen enganches del sistema LGB.

Longitud 80 cm 

Aspectos destacados:

Esquema de pintura Fase VI para Amtrak.

Juegos de ruedas de metal.

Detalles interiores.

Iluminación interior con LED.

Números de vagón adicionales incluidos como pegatinas.

Información del producto: Las locomotoras que van con este vagón están disponibles con los números de artículo 20493 y 20494. Un tren expreso típico de Fase VI, como el famoso "City of New Orleans"®, se puede construir con los otros vagones nuevos Amtrak Amfleet®.

Recomendado para niños de 15 años en adelante.

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