Locomotora de vapor DR 99 5902

Entre 1897 y 1900, la Compañía de Ferrocarriles de Nordhausen-Wernigerode (NWE) puso en servicio una serie de doce locomotoras Mallet, de las que nueve fueron construidas por la empresa Jung de Jungenthal y otras tres por la Compañía de Vagones de Mecklemburgo de Güstrow.

Estas locomotoras eran muy fiables y, con una potencia de 255 CV y ​​una velocidad máxima de 30 km/h, estas locomotoras de 34 toneladas métricas cumplían con todos los requisitos que se les exigían. Sin embargo, durante la Primera Guerra Mundial, seis unidades tuvieron que ser entregadas a los Ferrocarriles de Campaña del Ejército, que nunca volvieron a funcionar.

Otra locomotora tuvo que ser retirada de circulación tras un grave accidente, por lo que las cinco locomotoras restantes pasaron a manos de la DR en 1949 y fueron asignadas a los números de vía 99 5901 a 99 5905. Después de que a mediados de los años cincuenta llegaran locomotoras de nueva construcción a la región de Harz, las locomotoras Mallet pasaron a manos de la Selketalbahn.

Los números de vía 99 5904 y 99 5905 fueron desechados y las otras tres locomotoras permanecieron en circulación. Los números de vía 99 5901 y 99 5902 se utilizaron durante un periodo más largo en la HSB. En la actualidad, estas dos unidades –y el número de vía 99 5903– se encuentran en Wernigerode y ya no están en servicio.

Características destacadas:

Modelo de alta gama en construcción de metal pesado.

Muchos detalles finos aplicados por separado.

Amplias funciones de luz y sonido.

Los sonidos de marcha también funcionarán en modo analógico.

Unidad de humo con salida de humo sincronizada con las ruedas.

Este modelo es una maqueta de la locomotora de vapor con número de serie 99 5902 de los Ferrocarriles Estatales Alemanes.

Es un modelo de metal pesado con muchos detalles aplicados por separado. La locomotora es impulsada por dos potentes motores y todos los juegos de ruedas motrices se accionan mediante barras de acoplamiento. Las puertas de la cabina y de la caja de humos se pueden abrir.

El tren de rodaje con diseño de Mallet, finamente detallado, tiene muchos detalles, como el mecanismo de distribución completo y un mecanismo de propulsión para la bomba de lubricación.

El esquema de pintura y las letras negras/rojas prototípicos corresponden a la Era IV, ya que la locomotora se veía en ese momento en uso en la DR. Todas las diferencias en comparación con la versión actual están modeladas.

El modelo, al igual que el original, no tiene bomba de aire, ya que la locomotora estaba equipada con una bomba de vacío. Los diferentes caminos para las líneas en la caldera también están modelados de acuerdo con el prototipo.

La locomotora está equipada con un decodificador mfx/DCC con muchas funciones de luz y sonido, como faros, iluminación de la cabina, sonidos de funcionamiento, un silbato y una campana activados por interruptores de láminas, así como mucho más. Los sonidos de marcha también funcionan en modo analógico.

Hay una unidad de humo incorporada con escape de humo sincronizado con las ruedas, así como vapor de cilindro y escape de vapor en el silbato cuando este último se activa. Hay acopladores LGB controlados digitalmente en ambos extremos, y estos acopladores se pueden quitar.

Hay amortiguadores con resorte.

Longitud sobre los amortiguadores 40 cm

Recomendado para niños de 15 años en adelante.

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