Locomotora de vapor HSB 99 5901

Entre 1897 y 1900, la Compañía de Ferrocarriles de Nordhausen-Wernigerode (NWE) puso en servicio una serie de doce locomotoras Mallet, de las que nueve fueron construidas por la empresa Jung de Jungenthal y otras tres por la Compañía de Vagones de Mecklemburgo de Güstrow.

Estas locomotoras eran muy fiables y, con una potencia de 255 CV y ​​una velocidad máxima de 30 km/h, estas locomotoras de 34 toneladas métricas cumplían con todos los requisitos que se les exigían. Sin embargo, durante la Primera Guerra Mundial, seis unidades tuvieron que ser entregadas a los Ferrocarriles de Campaña del Ejército, que nunca volvieron a funcionar.

Otra locomotora tuvo que ser retirada de circulación tras un grave accidente, por lo que las cinco locomotoras restantes pasaron a manos de la DR en 1949 y fueron asignadas a los números de vía 99 5901 a 99 5905. Después de que a mediados de los años cincuenta llegaran locomotoras de nueva construcción a la región de Harz, las locomotoras Mallet pasaron a manos de la Selketalbahn.

Los números de vía 99 5904 y 99 5905 fueron desechados y las otras tres locomotoras permanecieron en circulación. Los números de vía 99 5901 y 99 5902 se utilizaron durante un periodo más largo en la HSB. En la actualidad, estas dos unidades –y el número de vía 99 5903– se encuentran en Wernigerode y ya no están en servicio.

Características destacadas:

Modelo de alta gama en construcción de metal pesado.

Muchos detalles finos aplicados por separado.

Amplias funciones de luz y sonido.

Los sonidos de marcha también funcionan en modo analógico.

Unidad de humo con salida de humos sincronizada con las ruedas.

Luces del tren de rodaje.

Este es un modelo de la locomotora de vapor, número de carretera 99 5901, para los Ferrocarriles de Vía Estrecha de Harz.

Es un modelo finamente detallado en construcción de metal pesado con muchos detalles aplicados por separado. La locomotora es impulsada por dos potentes motores y todos los juegos de ruedas motrices se accionan mediante bielas de acoplamiento. Las puertas de la cabina y la puerta de la caja de humos se pueden abrir.

El tren de rodaje de diseño Mallet finamente detallado tiene muchos detalles como el mecanismo de distribución completo y un mecanismo de propulsión para la bomba de lubricación. El esquema de pintura negro/rojo prototípico y las letras son para la Era VI como la locomotora se ve actualmente en el HSB.

La locomotora está equipada con un decodificador mfx/DCC con muchas funciones de luz y sonido como faros, iluminación de la cabina, luces del tren de rodaje, sonidos de marcha, un silbato y una campana activados por interruptores de láminas, así como mucho más.

Los sonidos de marcha también funcionarán en funcionamiento analógico.

Hay una unidad de humo incorporada con escape de humo sincronizado con las ruedas, así como vapor de cilindro y escape de vapor en el silbato cuando este último se activa. En ambos extremos hay acopladores LGB controlados digitalmente, que se pueden quitar.

Hay amortiguadores con resorte.

Longitud sobre los amortiguadores 40 cm.

Recomendado para niños de 15 años en adelante.

Consultar disponibilidad y forma de envío